JR東日本、タッチ不要で乗り降りできる「スマホ改札」の実現へ。2030年代中ごろ

JR東日本は9月8日、Suicaの大規模刷新「Suica Renaissance」の第5弾を発表しました。

まず2026年度末に、現在6つに分かれているSuicaの利用エリアを1つに統合。2030年代初めにはJR東日本の全駅でSuicaを利用可能にする計画で、2030年代中頃にはGPSなどを活用してタッチ不要で乗り降りできる「スマホ改札（仮称）」の実現を目指します。

2026年度末、6つのSuicaエリアを1つに統合

現在のSuicaは、首都圏・仙台・新潟・青森・盛岡・秋田の6エリアに分かれています。

これは従来のSuicaが運賃計算をそれぞれの改札機で行っていて、改札機の処理能力に限界があるためです。

そのため、乗車駅と降車駅のどちらもSuicaに対応していても、異なるエリアをまたいでSuicaのチャージ残高やSuica定期券で乗車することはできません。

この制限を解消するのが、JR東日本が2023年5月から順次導入している「新しいSuica改札システム」です。

従来は改札機ごとに運賃計算を行っていましたが、新しいシステムではセンターサーバー側で処理します。

これにより、JR東日本管内全体の運賃計算が可能になり、2026年度末に6つのSuica利用エリアを1つに統合します。統合後はSuica対応駅同士であれば、エリアをまたいでもタッチ＆ゴーで乗車できるようになります。

また、従来はSuica対応駅を追加するたびに、運賃データや判定プログラムを作成して各改札機を改修する必要がありました。センターサーバー化によってこうした改修が不要になり、Suica対応駅も増やしやすくなります。

2030年代初めにはJR東日本の全駅でSuica対応へ

2026年度末に利用エリアが統合されても、Suicaに対応していない駅には対応設備がないため、すぐにSuicaを使えるようになるわけではありません。

Suicaを利用できる駅の割合は2026年度末で約60%です。こうしたSuicaに対応していない駅で降りる場合は、引き続き現金で精算する必要があります。

さらにSuicaに前回の入場記録が残った場合、次にSuica対応駅から乗車する際、前回の入場記録を取り消してもらう必要があります。

JR東日本はSuica対応駅を2029年度末に約70%まで拡大し、2030年代初めに100%を目指します。全駅をSuica対応にすることで、こうした不便も解消するとしています。

タブレットを改札にする「どこでも改札」

Suica対応駅を一気に増やすために導入されるのが「どこでも改札（仮称）」です。

どこでも改札により、SuicaカードやモバイルSuicaを、タブレットなどにタッチすることで乗車・降車が可能になるとのこと。

名前のとおり、従来型のSuica改札機を設置する必要がなく、タブレットなどの汎用端末を駅や車両に柔軟に設置できます。

特に運転本数の少ない路線では、列車への搭載も検討されています。GPS機能を活用することで、1台の端末で複数の駅に対応することも可能になります。

例えば、列車内にタブレット型の端末を設置し、乗車・降車時にSuicaをタッチするといった運用が考えられます。

JR東日本は2030年度から「どこでも改札」を順次導入し、2030年代初めまでに全駅でSuicaを利用できる環境を整える計画です。

2030年代中頃にはタッチ不要の「スマホ改札」

さらに、その先には、Suicaをタッチする必要すらない「スマホ改札（仮称）」も計画されています。

スマートフォンのGPSなどを利用して駅への入場と出場を判定する仕組みで、駅側に改札機などの設備を設置することなくSuicaを利用できます。

こちらはモバイルSuica向けのサービスとなり、Suicaカードには対応しません。

2026年度末には32駅が新たにSuica対応

全駅対応に向けて、2026年度末には32駅で新たにSuicaが利用可能になります。

対象となるのは、東北本線の高久、黒田原、豊原、白坂、新白河、白河、久田野、泉崎、常磐線の桃内、奥羽本線の横手、大曲、東能代、大館、羽越本線の鶴岡、酒田、羽後本荘、大船渡線の気仙沼などです。

上越線では越後中里、岩原スキー場前、越後湯沢、石打、上越国際スキー場前、久留里線では祇園から久留里までの10駅が対象になります。

サービス開始日などの詳細は今後発表される予定です。